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主宰

混合动力将主宰新的产品阵容——其中不包括SUV。

Text/尚红昕

迈凯伦在利用熟悉的配方

打造多种新的衍生品方面有着丰富的经验，

但恐怕就连最热心的迈凯伦车迷

也猜不到这家正在蓬勃发展的英国跑车公司

到2025年要推出18款全新或衍生车型。

但这的确是他们不久前公布的“Track 25”计划（2016年公布的Track 22计划的修订版）中的关键内容。新车中的大部分将采用油电混合动力，但终极跑车系列（Ultimate Series）的车型可能是例外。

2019款迈凯伦600LT同样是一款为赛道而生的车型。

上图这台600LT不算在这18款新车当中，但内部代号为BP23的三座顶级跑车算，而且它现在有了个正式的名字，Speedtail（Speed和Tail大家应该都认识，至于合起来怎么理解，还请各位发挥聪明才智吧）。这款车在公司内部被认定为是迈凯伦F1的重生，它将成为速度最快、动力最强的迈凯伦——它要从赛道用车Senna GTR（下图）上那台已经有825马力的双涡轮增压V8发动机中压榨出更多的动力。

为了让自己能达成在混合动力方面的宏愿，迈凯伦投入了巨额资金开发一种轻量化高功率的电池系统，它针对的是“高性能应用环境”，并可以快速充电。如果以具体数据来说明，迈凯伦提到它一次充电就能让车辆在长12.5公里的Nardo测试赛道全力奔跑十圈——换成汽油动力的迈凯伦，这种疯跑一箱油可不够。

另外，Track 25计划中还包括了要创造出“新型强化驾驶体验功能”的打算和保持在超跑“重量竞赛”前列的决心。

新一代P1已确认

顶级跑车P1的继任者

将带着同样的名字在未来七年内闪耀登场。

最初发布于2013年的P1是第一款采用油电混合动力系统的迈凯伦车型。现在公司已经正式宣布要推出它的换代产品，上市日期应该是2025年之前的某个时间。

关于新P1迈凯伦没有透露更多的信息，只说它会像第一代那样采用混合动力，不是纯电动车，但是迈凯伦正在开发高性能电动车在业界已经不是秘密，而且关于在混合动力方面“终极跑车系列可能是例外”的说法保留了P1会是纯电动车的可能。但是还有另一个问题：随着专注于赛道用途的Senna和Speedtail的诞生，新P1的具体定位该如何呢？迈凯伦全球销售及市场总监Jolyon Nash说：“P1将是迈凯伦在科技和高性能方面专业技能的终极表达。”

迈凯伦全球销售及市场总监Jolyon Nash(上图)说：

“P1将是迈凯伦在科技和高性能方面专业技能的终极表达。”

计划中没有SUV

尽管很多对手纷纷搭上了SUV的大潮，迈凯伦却独善其身，明确地表示没有在可预见的未来开发SUV的打算。在沃金的人看来，轻量化超跑和SUV在同一个品牌下和谐相处是不大可能出现的场面。

到2025年产能达到6000辆

迈凯伦的产品全部靠手工打造，2017年的销量为创纪录的3340辆，他们计划到下个时代的中期将产能提升大约75%。

McLaren

其实6000辆也不是个很大的数字，但迈凯伦表示一方面要保持产品的工艺质量和专属性，一方面6000辆已经是现有生产设施的极限，建造新的厂房成本效益是个需要认真考虑的问题。他们在英国南约克郡的迈凯伦复合材料技术中心已经开工，碳纤维车架的生产将从欧洲大陆转移回英国，也就是说一辆车上所有零部件的57%将从本土获得。

layout: LPY.

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