道奇RAM 1500 TRX（霸王龙）将于2026年初正式回归生产线，这标志着Stellantis集团重启SRT高性能部门战略迈出关键一步。作为美式性能皮卡的代表作，新车将继续与福特F-150猛禽R展开直接竞争，延续两大美系性能猛兽在动力与越野性能领域的巅峰对决。
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现款RAM 1500 TRX在2024年推出Final Edition限量版后停产，其越野配置至今仍然可观：
Bilstein自适应减振系统提供前轮33cm/后轮36cm的超长行程。
28cm最小离地间隙配合30.2°接近角/23.5°离去角/21.9°通过角。
81.28cm涉水深度与沙地/岩石双模式越野系统。
标配普通/雨雪/越野/Baja四种全地形驾驶模式。
动力系统将延续现款6.2L机械增压V8发动机的核心架构，参考现款712马力/880牛·米的狂暴输出，新车型有望突破现有动力参数。值得注意的是，同款发动机在道奇挑战者SRT Super Stock版本上已实现818马力的极致调校，预示着新TRX具备更大潜力。作为直接竞品，福特F-150猛禽R搭载5.2L机械增压V8发动机，可输出730马力/867牛·米。
Stellantis集团近期重启V8动力RAM 1500的市场表现强劲，24小时内收获超1万辆订单，这为TRX车型的回归奠定了市场基础。随着SRT部门的重新激活，2026款TRX或将引入更极致的性能调校和专属配置。
对于这款即将回归的美式皮卡，您更期待它在动力性能还是越野系统方面实现突破？欢迎分享您对新一代霸王龙的期待。
